Как много нам открытий чудных готовит Конаково-друг..
10 апреля. Суббота. Раннее утро. Солнечно даже в половину восьмого, когда мы начинаем наш вояж. На этот раз едем на электричках по Ленинградскому направлению – до Твери решаем не доезжать, зато мечтаем свернуть на электричечной развилке в Решетниково и доехать до небольшого тверского городка Конаково. Помимо Конаково думаем попробовать «зацепить» что-нибудь еще по мелочи – то ли Клин, то ли Солнечногорск, то ли еще какую неведому зверушку.. Конаковская собака должна стартовать в 8.56 от Останкино, туда мы и устремляемся посредством 499-го автобуса, быстрых ног и маршрутки №311м, бегающей вместо 11 трамвая, но добегающей прямо до само́й нужной нам станции.
Дорога оказывается на удивление быстрой, и в итоге уже около 8 часов мы победно рассматриваем расписание у кассы на платформе Останкино и думаем, как поступить с выигранным в пути временем.
Останкино в лучах утреннего солнца дивно и прекрасно, а вот высвободившегося времени-то, в общем, не так много, чтобы что-либо толково посмотреть – так, скорее вывеской полюбоваться, налево-направо и вокруг платформы местность глазом окинуть и дальше покатить. Решаем, что для такой высадки, как ни что лучше подойдёт платформа Поварово, находящаяся примерно в часе езды от Ленинградского вокзала. Наметили цель и покатили.
Про незакрытость платформ в этих местах мы уже знаем, поэтому смело едем по безвозмездной схеме. Заходим в вагон, к радости нашей, в меру свободный, садимся и наблюдаем сцену битвы ж/д значков, беспощадную и кровожадную.
В целом путь предстоит в меру интересный - остановки до Химок включительно нам уже известны да и красивыми видами они не блещут, разве только посмотреть как обстоят дела с платформой на Сходне, починили ли – не починили ли и как ЭТО выглядит из вагона. Оживление пути придаёт сначала робкий, а потом всё более и более набирающий ход поток зайцев, устремившихся в хвост состава. Мы постепенно тоже включаемся в его ряды и понимаем, что до Поварово можем не дотянуть. Поэтому следует продержаться хотя бы до Крюкова. В процессе приближения контролёров узнаём, что перрон на Сходне так и не отремонтировали, а еще такая же ситуация наблюдается и на следующей за ней платформе - Фирсановке. Мы даже можем, выглянув, убедиться, что спускаться туда на камни вдольрельсовые весьма и весьма страшно.
Наконец, выходим на станции Крюково – основной ж/д станции Зеленограда. Пойдя по переходу налево, можно попасть в Новый город, на Привокзальную площадь и к Заводской улице, а если пойти направо - то в Старый город и на Крюковскую площадь.
Самое поразительное, что платформа не оборудована турникетами, а ведь это один из самых крупных пунктов высадки/посадки народа на Октябрьской ж.д.
Как всегда, времени на основательный осмотр нет, но наблюдательный глаз успел отметить следы начала проведения субботника зеленоградцами (в виде запиханных под перроны многочисленных мешков с мусором) и лозунг, призывающий их (не мешков, зеленоградцев) сделать сие доброе дело.
Еще краешком глаза успеваем усмотреть загадочное заведение «Спорт-станция», примостившееся неподалёку от платформ. Вообще, дальнейшие исследования привели к раскрытию сей тайны – это де старый зеленоградский магазин спортивных товаров и ничего странного вроде-как ни в названии, ни в соотношении названия и вида сей хибарки нету.
Если более внимательно изучить предыдущий снимок, то можно заметить группу контролёров-ревизоров, разместившуюся прямо посередине предполагаемого состава. С ними нам пришлось садиться в электричку, которая должна была довести нас до Поварова.
Наша задача - проехать всего 3 остановки: Алабушево, Радищево и Поваровку, такой скоростью обилечивания зайцев контролёры явно не обладают.
Высаживаемся в Поварово, вообще поток желающих здесь выйти вполне солидный. Отсюда, кстати говоря, можно пересесть на БМО.
Весьма оригинальное конструктивное решение представляют делящие перрон примерно на две половины железные скобы-поручни. Точное предназначение их нами так и не было разгадано, а местные жители во время ожидания электрички имеют привычку на них облокачиваться.
До электрички, которой предстоит унести нас в Конаково, еще 20 минут, поэтому спускаемся вниз и изучаем близлежащую местность.
На пристанционном пятачке толпится небольшая группка старичков с колясками, один из указателей вещает, что неподалёку находится лесокомбинат, а посреди дороги зияет огромная трещина.
К слову сказать, автомобильное движение здесь весьма и весьма оживлённое, да и ездят местные лихачи со скоростями поистине хайвеевскими. А вот общественный транспорт представлен только автобусом до Солнечногорска 3 раза в день.
Несмотря на то, что сегодня суббота, в Поварово и до Пятницы рукой подать оказывается.
Кроме этого, можно отметить небольшую часовню Георгия Победоносца и памятник героям ВОВ.
Поднимаемся обратно на платформу и выглядываем нашу собаку. На противоположном перроне опять стоит бригада контролёров, но на этот раз нам с ними не по пути. Собственно, в этом турне с контрами мы больше не сталкивались.
Первый город на пути – Солнечногорск, представленный на ж/д станцией Подсолнечная, большое количество электричек ленинградского направления здесь разворачивается. Эта станция - единственная, кроме Ленинградского вокзала, закрытая.
Дальше большой прогон с мелкими деревенскими или вовсе лесными станциями: Сенеж (на окраине Солнечногорска), Головково (известное тем, что в посёлке одноимённом станции снимался фильм «Танки грязи не боятся», и, как поговаривают местные жители, танки хоть головковской грязи и не боялись, но довольно часто застревали в ней). Из Солнечногорского переезжаем в Клинский район. Там проезжаем Покровку, жители которой вовсю мечтают о своём местном метрополитене и даже развёрнутый сайт с историей (!) станций и схемой метро создали, а также гордятся посещениями местного Клуба в семидесятых годах Валерием Харламовым. Затем следует Фроловское с остатками старинной усадьбы, где какое-то время жил П.И. Чайковский. Стреглово – уже фактически пригород Клина.
Клин - еще один и последний город в Московской области, который мы будем проезжать. За Клином местность уже совсем пустынная: платформа Ямуга, названная по одноимённому притоку Сестры, Решетниково – у самого края Московской области, разделяющее Октябрьскую ж/д на 2 основных маршрута – до Твери и до Конаково.
После поворота на Конаково прогоны и вовсе длинные, по сторонам от путей - лес, и чувствуется, глядя на него, что плутать в этом лесу до ближайшего шоссе или деревеньки можно весьма и весьма долго. В этом районе велись активные боевые действия, и проходила линия фронта. В лесах до сих пор есть остатки окопов и военных построек, особенно хорошо сохранившиеся, если уйти дальше от населенных пунктов. Почва здесь имеет оттенок какой-то красновато-медный, и вода в лужах тоже примерно также окрашена. Наверное, это из-за месторождений торфа, которые здесь когда-то разрабатывались.
Останавливаемся на станции с поэтичным названием Конаковский мох – стоим на станции долго.
Любуемся на посёлок Второе моховое, что при станции. Лужи, грязь, ветхие домики.
Сейчас посёлок на 90% состоит из дачников, но остались и постоянные жители, их основу составляет обширная цыганская диаспора, которая выросла из высланных подальше от столицы перед Олимпиадой-80 советских цыган. В подтверждение этих сведений к нам в вагон заходят двое цыган с цыганёнком и штиблетами в пакете. Основную часть вышедших здесь составляют дачники с тележками самых разных размеров и мастей.
Теперь осталась всего одна малюсенькая станция Донховка, и наша собака медленно и торжественно начинает подползать к конечной станции нашего пути – Конакову. Пока подползаем, видим огромную рекламу памятников, напоминающую по размеру указатель с названием географической местности и весьма удручающе смотрящуюся из окон электрички.
И вот – ура – приехали! На станции всего один путь, т.е. электричка, которая приехала, постоит часок, и она же уедет обратно. Таблички с названием станции нет ни на перроне, мы специально прошли его старательно от начала до конца, ни на здании вокзала. Все, кто сюда приезжает и так знают, где они.
Входим в уютный вокзал. Там уже были гости из посещённого нами Поварова (как мир тесен!) и запланированного к посещению Солнечногорска. Подписать, что здесь были из Юбилейного не решаемся – во-первых, не позволяет природная воспитанность, во-вторых, страшно будоражить воображение конаковцев неизвестными им названиями.
Вокзальчик маленький и вмещает табло с расписанием, компактно расположенную кассу и небольшой павильончик с напитками, который открывается только к приезду московских электричек, что можно выяснить из объявления. Вокруг табло с расписанием электричек толпится народ. На заметочку берём время отправления ближайших электричек на Москву и топаем дальше. Со стороны города вокзал всё-таки помечен табличкой, правда, староватой и ржавоватой.
На пристанционной площади красуется памятник человеку, именем которого назван сейчас город. Это Порфирий Конаков. К вокзалу и въезжающим он, правда, обращён спиною, зато с надеждою смотрит в сторону города.
Вот, что пишут о Конакове местные краеведы: "Порфирий – смышленый, шустрый парнишка. А нрав у Порфирия живой, характер неспокойный». Ну, видимо, такими и было первоначально большинство революционеров.
На скамеечках возле памятника мужички попивают водочку и косо на нас, с фотографическим аппаратом вокруг Конакова прыгающих, поглядывают. Для них даже магазину «Продукты» специально название «Продукты Водка» присвоили, я бы на месте конаковских коммерсантов пошла бы еще дальше и назвала бы исчерпывающе - "Закуска + Водка".
Очень любопытно, но здесь шаурма называется даже не "шаверма", а «шаварма», уже специфическое тверское словцо.
Посещаем местную автостанцию, сочно пропитанную «ароматами» из местной закусочной.
Автобусы ходят до Твери и до Москвы по расписанию, билеты надо купить в кассе как минимум за 5 минут до отбытия.
Существуют также какие-то местные маршруты и в виде газелей, и в виде старых советских автобусов, но ходят они весьма и весьма редко.
Пути отступления из города изучили, теперь можно и за лёгкую экскурсию приняться. Первый и главный пункт программы – Конаковская ГРЭС. Туда мы и отправляемся. Путешествие нам предстоит на окраину города, но любопытство берёт верх и топаем.
Практически в двух шагах от вокзала – пожарная станция, там наблюдаем учения местных МЧСовцев.
Дальше, где-то в промзоне, натыкаемся на чудесную вывеску развлекательного центра. То ли центр назван нерусским именем Мира, то ли тут какие-то недочёты с согласованием слов и порядком их следования в словосочетании. Зато открыт центр 24 часа в сутки – да, умеют конаковцы отдохнуть, не чета прочим!
А еще чуть дальше находим Дом, где живёт конаковский хлеб.
Абсолютно логично, что находится это неподалёку от местного хлебозавода.
Места здешние, как видно, для широкого распространения рекламных услуг не пригодные. Купил кто-то себе рекламный щит, сдавал-сдавал, сдавал-сдавал, да понял, что лучше, пока не поздно продать.
Дальше находится большая территория одного из важнейших предприятий города – Конаковского завода стальных конструкций.
Строительство завода началось в 1965 году. А уже в 1967 году была выпущена первая продукция. Завод специализируется на выпуске опор ЛЭП, порталов распределительных устройств, прожекторных мачт и элементов пром. зданий, таких как ГРЭС, ГЭС, АЭС и др.
Памятник в виде грузовичка-газика установлен сразу строителям и завода, и ГРЭС.
За заводом нам предстоит марш-бросок мимо различных гаражных кооперативов. Поражаемся обилию микро-ракушечек, в такие только Окушка, наверное, и то с трудом влезет.
А в товариществе Скрылёво-93 находим сразу несколько удивительных вещиц.
Эмоциональное обращение к москвичам, приобретшим дачи неподалёку:
И погреб, работающий по расписанию. Вот так вот - положил картошечку, в выходные не подсуетился - до среды жди да еще и с работы отпрашивайся:
Пересекаем невероятно громко жужжащую линию электропередач.
И вот уже виден указатель на конаковскую пром. красавицу.
А чуть подальше видим первую вывеску с заветными словами.
Но вывеска-вывеской, а хочется увидеть мощь и силу электростанции. Тем более, что представлялись мне шум и грохот, потоки воды, турбины и т.д и т.п. Вот в поисках всего этого мы и идём целеустремлённо. А выходит всё не совсем так. Дело всё в том, что принцип работы ГРЭС не таков как у ГЭС, несмотря на большое созвучие названий.
ГРЭС – это государственная районная электростанция, причём не гидро- , а тепловая. С течением времени термин «ГРЭС» потерял свой первоначальный смысл («районная») и в современном понимании означает, как правило, конденсационную электростанцию (КЭС) большой мощности, работающую в объединённой энергосистеме наряду с другими крупными электростанциями. Поэтому здесь всё тихо и чинно, и никаких тебе потоков воды и прочих безобразий.
Первая ГРЭС «Электропередача», сегодняшняя «ГРЭС-3», сооружена под Москвой в г. Электрогорске в 1912—1914 гг. по инициативе инженера Р. Э. Классона.
.Принцип работы Вода, нагреваемая в паровом котле до состояния перегретого пара (520—565 градусов Цельсия), вращает паровую турбину, приводящую в движение турбогенератор. Избыточное тепло выбрасывается в атмосферу (близлежащие водоёмы) через конденсационные установки в отличие от теплофикационных электростанций, отдающих избыточное тепло на нужды близлежащих объектов (например, отопление домов). Примерно так.
На открытой территории мы успеваем увидеть: 1.Топливно-транспортный цех ГРЭС.
2. Зарешеченную шламокарту, в которую проход запрещён, несколько загадочную, ибо понятие шламокарта в интернете мы расшифровать не смогли, но опираясь на то, что шлам – это отходы продукта, составляющие пылевые и мелочные его части, сие есть что-то как-то с переработкой мусора отработанного связанное.
3. Стелу, посвященную строителям ГРЭС.
Еще раз бросаем взгляд на огромное здание с трубами за забором и проходной, а затем с чувством, что еще чуть-чуть и нас примут за пром.шпионов, ретируемся.
Возвращаться обратно по той же дороге не очень охота, поэтому пытаемся выбраться к Волге и оглядеться, а заодно всё никак не оставляем надежды найти какую-то грандиозную видимую деятельность ГРЭС.
Деятельности ГРЭС не проявляет никакой, зато мы видим Волгу. Она еще не полностью освободилась ото льда и кое-где плавают маленькие ледовые островки. Здесь она кажется грязноватой, но всё равно величественно. И не поймёшь - то ли на Волгу смотришь, то ли на Иваньковское водохранилище.
Из Иваньковского водохранилища берет начало канал имени Москвы, поставляющий пресную воду в Москву и обводняющий Москву-реку. На стоке водохранилища работает Иваньковская ГЭС. Водохранилище еще называют Московским морем. Ширина его доходит до 5 км, длина - около 30 км. В процессе строительства водой была затоплена территория, которую занимали 106 населённых пунктов, обширные луга и болота, большие площади спиленных лесов. В акватории водохранилища образовалось около трёхсот островов, обязанные своими названиями затопленным деревням, таким как Уходово, Клинцы, Шевница и др., большинство из островов необитаемы.
Тут стоит рассказать историю о затопленном городе Корчева, который ранее был центром уезда. В 1937 году при строительстве Иваньковского водохранилища жители Корчевы были переселены в рабочий городок Конаково, а сам город затоплен.
Впрочем, Корчева не была таким уж славным и замечательным городом. М.Е. Салтыков-Щедрин, посетивший город в 1856 г., писал о нём так: "Какое может осуществиться в Корчеве предприятие? Что в Корчеве родится? Морковь? – так и та потому только уродилась, что сеяли свеклу, а посеяли бы морковь – наверняка уродился бы хрен. Такая уж здесь сторона. Кружева не плетут, ковров не ткут, поярков не валяют, сапогов не тачают, кож не дубят, мыла не варят. В Корчеве только слёзы льют, да зубами щёлкают. Даже рыба, и та во весь опор мимо Корчевы мчится. В Твери или в Кимре её ловят, а у нас не приспособились".
В том же 1856 г. Корчеву посетил знаменитый русский драматург А.Н. Островский. Писатель нашёл светлые стороны в жизни уезда, который даёт искусных мастеров, строителей крупных волжских барок, славится также своими лоцманами и коноводами: конная тяга применялась в ту пору для транспортировки судов.
Ну а в современном Конаково мы находим площадку для мусоренья и авто-свиданий возле значка «23», а далее упираемся в конец тропинок, проложенных вдоль берега. Спускаемся на скрипучий волжский ледок и идём по дну.
Проходим мимо отважно, но недалеко от берега пытающихся отправиться в плавание на льдине мальчишек. Огорчаемся замусоренностью дна, скрипим ледком, перепрыгиваем с кочки на кочку при необходимости. Правда, далеко пробраться, нам так и не удаётся, буквально через несколько минут упираемся в тупичок, в принципе преодолимый, но что-то уж больно сложно форсируемый.
Местные жители здесь весьма активно ловят рыбу.
Отступаем ранее пройденным путём и уже тореной дорогой возвращаемся к станции. А оттуда начинаем наш второй экскурсионный забег – к улице Набережная р. Волги.
Миновав здание местной больницы/поликлиники, выходим на местный прогулочный бульвар – проспект Ленина, украшенный примерно по середине его длины огромной головой вождя и вывеской с местным гербом в начале «бродвея».
Скачущий белый заяц на гербе не случаен, он символизирует связь современной истории с старинной символикой города Корчева, из чьего герба он заимствован (к слову сказать, больше подчеркивания связи с Корчевой в городе почти не заметно – только один раз, уже из окон увозящего нас из этого чудного города автобуса, мы увидели какой-то магазин с названием «Корчева», и всё). Синие волны, а также сосна и ели символизируют природные особенности окрестностей города, расположенного на берегах Иваньковского водохранилища в окружении хвойных лесов.
У истоков проспекта Ленина находится еще один удивительный памятник, представляющий собой груду камней – без каких-либо подписей и пояснений. Корчевцы! Конаковцы! отзовитесь, ответьте – что это?!
Неспешно прогуливаемся дальше. Напротив местного загса наблюдаем смелый дизайнерский ход в оформлении и назывании магазина женского белья. Вроде бы и креативно, но как-то несимпатично..
Как результат многочисленных дум о судьбах родины и своей – такой искренний слоган на одном из домов:
Ныряем в местную триумфальную арку, увенчанную миниатюрным изображением ГРЭС.
Конаковский краеведческий музей приютился в не очень симпатичном бетонном сером здании, однако, по словам его организаторов, в прошлом году здесь побывало более 6 тысяч туристов! Не желая пополнять эту печальную статистику, просто фотографируем вывеску и устремляемся дальше.
Тут нас ожидает местный ДК «Современник» - открыт он или закрыт и какую деятельность ведёт нынче – непонятно, ибо площадь вокруг довольно пустынна, а внятных и ярких афиш вокруг как-то нет.
И вроде бы тут должна начаться набережная – в моём понимании нечто мощёное, с красивыми фонарями и с причалом, а вот в конаковском стиле – это песок и лавочки с грибочками от солнца и дождя, маленькая эстрада для местных «опен-эйеров» и детская площадка (что характерно с кремлёвской башнею, как в Железнодорожном).
А вот так скромненько и компактно выглядит причал.
Зато какой красивый вид на Волгу и на электростанцию! И это, пожалуй, самое главное впечатление от Конаково!
Вторая часть пути, по уже сложившейся традиции, происходит бегом, ибо город вроде бы и понравился, но пробыть здесь еще два лишних часа до следующей волны автобусов-электричек как-то не хочется. Но и на бегу успеваем заметить многое.
Случайно попадаем в интеллектуальную зону Конаково, состоящую из компьютерного центра и местного филиала не чего-нибудь, а аж Евразийского открытого института!
А реклама этого образовательного учреждения, кстати говоря, на инфолайновскую немного похожа.
Еще одна вещь, которая поразила и покорила в Конаково, – это понтонный мост через Донховку. Приятно покачивающийся под ногами, периодически щеголяющий дырами, в лучах солнца он прекрасен. А вот в темноте, наверное, страшноват, поэтому на одном из берегов уже начали делать пешеходный навесной мост.
В этой части течения река еще в основном покрыта льдом. А на противоположном берегу виднеются высотные дома Конакова. Наверное, это очень здорово, выйти на балкон и с утра или наоборот при вечерних огнях наткнуться взглядом не на пыльное шоссе или дорогу, а на великую русскую реку. Вот так вот немножко пафоса в наш рассказ просочилось.
Кромка льда кажется очень тоненькой, но это совершенно не пугает местных рыбаков-подлёдников. Целая стайка таковых расселась на горизонте, Вы обязательно их увидите, если повнимательнее вглядитесь в маленькие чёрные точки на льду.
Еще один обязательный пункт посещения для нас в Конаково – это ДК им. Воровского. Посёлок имени Воровского видели, площадь знаем, пополняем собирание вещей и строений его имени.
Проходим местную администрацию с длинным перечнем лучших людей района. Очень хотелось увидеть директора Конаковской ГРЭС среди них, но, увы, здесь его нет.
А вот мода на новые Дворцы Спорта до Тверской области, наверное, пока не докатилась. Поэтому в качестве основного спортивного учреждения города видим образец советского зодчества.
Конаково – город, готовый принимать туристов, о чём свидетельствует расположенный практически в самом центре города отель «Конаково».
Методом лёгкого галопца прибываем к автостанции даже несколько раньше намеченного времени, поэтому и билет успеваем купить (что необычно билеты здесь продают с местами – нам вот 11 и 12 досталось), и на местные диковинки пристально полюбоваться.
Первая диковинка – оригинальная композиция из рубленого пня.
Вторая – избушка на курьих ножках на территории автовокзала с маленьким хвостиком Иа, привешенным для непонятного рода целей.
Отправляемся в путь. Автобус чистенький и нарядненький, на окошках занавесочки с рюшечками да с цветочками. Наша главная задача - внимательно смотреть за заоконным пейзажем и всё интересное запоминать. Какое-то время едем еще по Конакову, потом постепенно дома уменьшаются и незаметно тают, уступая место лесам, полям и лесным пожарам.
Вообще разного рода пожаров и пепелищ видим на пути чрезвычайно много. Просто какое-то поветрие: и в деревнях по обочинам Ленинградки, и в Конаково, и в Клину.