Тема: Поясните поведение давления масла, двигатель AEB. Часть 2.

Поясните поведение давления масла, двигатель AEB. Часть 2.

АЕВ, 98 год. Уровень в норме. Насос недавно менялся по причине повышенного давления на холостых. Больше месяца назад было единовременное залегание компрессионных колец, после заливки масла в цилидры и заводки, проблема больше не повторялась. Сейчас начала загораться красная масленка низкого уровня масла.

Экспериментально установлено, масленка загорается если несколько секунд подержать обороты двигателя больше 1800. Если газануть выше этих оборотов и бросить педаль газа - масленка не загорается. Из вторичных признаков пониженного давления, обнаружен сильный цокающий звук в течении пары минут на холодном двигателе. Звук как от металлического шарика, слышится с левой стороны двигателя, в районе маслянного фильтра. Раньше такого не было.

К сожалению, пока давление померить прибором не успел

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Golf Регистрация 10.06.2007 Адрес Россия, Тула Возраст 54 Сообщений 510 Спасибо: Получено: 2 Отправлено: 2

.Первый раз слышу такой метод раскоксовки колец.Помню на одной машинке ЛАВРОМ еле-еле раскоксовали и то со второго раза и не до конца,а тут маслом.

По моему пора к хорошему мотористу съездить на диагноз,пока "ветер без камней".

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Phaeton Регистрация 04.10.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 43 Сообщений 3,405 Записей в дневнике 1 Спасибо: Получено: 11 Отправлено: 0

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Всем Перцам - Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2 Спасибо: Получено: 179 Отправлено: 53

А про стуки на холодную идеи будут?

Хочу замерить давление, снять поддон и посмотреть на сетку насоса.

Имеет смысл заменить прокладку и клапан в теплообменнике маслянного фильтра?

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Polo Регистрация 04.10.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 41 Сообщений 265 Спасибо: Получено: 0 Отправлено: 0

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Polo Регистрация 15.10.2007 Адрес Россия, Москва, СВАО Возраст 54 Сообщений 263 Спасибо: Получено: 0 Отправлено: 0

А про стуки на холодную идеи будут?

Хочу замерить давление, снять поддон и посмотреть на сетку насоса.

Имеет смысл заменить прокладку и клапан в теплообменнике маслянного фильтра?

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

AndreSabre Mobil SyntS ?W40, первую цифру забыл. Брал у местных поставщиков. Насос - новый оригинал, в сборе - сетка нулевая.

$ervi$MA№ Опять перепускной в насосе? Смытым гавном могло забить? По клапану в обменнике под фильтром, что посоветуешь?

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Polo Регистрация 04.10.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 41 Сообщений 265 Спасибо: Получено: 0 Отправлено: 0

Если насос подлинный тогда имхо - общее состояние двигателя + проверить на предмет вымывания всякой дряни и попадания её в сетку. Не исключено что проблема пройдёт если залить Castrol 10w60, однако это не кардинальное решение проблемы.

Только вот что странно, т.е. то что я не понимаю: когда машина только заводится, масло густое и по идее металический стук должен быть слышен только первые секунд 15, после этого давление нормализируется. Но две минуты - это многовато. А дальше, после того как оно хорошо нагреется, через часик работы двигателя скажем - тогда масло становится более текучим и уже может загораться маслёнка. Маслёнка загорается на хорошо прогретом двигателе ? Или на холодную тоже может ? В любом случае нужен замер давления масла и на 2000 и на холостых. [/code]

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Phaeton Регистрация 19.04.2007 Адрес Щелково Возраст 43 Сообщений 4,551 Спасибо: Получено: 550 Отправлено: 178

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 06.04.2007 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 43 Сообщений 6,382 Спасибо: Получено: 4 Отправлено: 0

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Продолжение. Замер давления - постоянно стоит 1 бар. На оборотах тоже самое. Сняли клапанную крышку - высокая степень загрязнения. Все отмыли сверху, заодно поменяли натяжитель - сеточка на натяжителе наполовину оторвалась и была выработка на башмаках.

Сняли поддон. Сетка маслозаборника достаточно чистая. Насос чистый, клапан ходит. Пан Диман любезно провел апгрейд перепускного клапана - поставил шарик.

Поставили старый насос с переделанной крышкой, поддон. При заводке - 7 бар. В течении нескольких минут давление упало до 2. Минимальное давление зафиксированное на горячем - 1.6. Отсечка - 6.5 - 7 бар. Все в пределах нормы. Кроме давления на холодном двигателе.

Остудили двигатель и повторно провели замеры. Все значения те же самые.

Посторонних звуков нет, двигатель работает мягко. Попробую некоторое время понаблюдать за давлением. Думаю, пока масло будет вымывать остатки грязи.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎