Стрелка давления масла лежит на нуле при любых оборотах .

машинка год стояла сегодня завёл,покатался и обнаружил,что стрелка давления масла лежит на нуле при любых оборотах ,причём масло на месте, а так же иногда едва уловимо пару раз за полчаса маргнёт лампочка давления масла. на душе одна жуть от этого. если это датчик,то какой он и где находится. я его так и не нашёл. подскажите, пожалуйста, что это может быть такое.

Сообщение отредактировал Aleksandr500: 07 Апрель 2010 - 21:56

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#2 ОФФЛАЙН ЗоМер

Город: Санкт-Петербург

Датчик стоит рядом с масляным фильтром. Сними разъем с датчика, включи зажигание. Если стрелка уперлась в тройку - меняй датчик давления масла. Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#3 ОФФЛАЙН Aleksandr500

Город: Митино
Автомобиль:W140/500

Сообщение отредактировал Aleksandr500: 10 Апрель 2010 - 23:06

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#4 ОФФЛАЙН fastvasja

Город: РФ МО г. Реутов
Автомобиль:W124 E220 цель W209

Промерять манометром нужно, тогда дальше и думать.

#5 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:заз 965

Стрелка и лампа(красная) разные датчики. Надо смотреть проводку, мрет она не по децки на 119 моторах. И как уже сказали промерть манометром. Иначе на дорогой ремонт можно попасть. Кататься до выяснения не стоит! категорически.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

#6 ОФФЛАЙН Aleksandr500

Город: Митино
Автомобиль:W140/500

Наверное похоже на глюк проводки? и возможно ли такое из за старого масла в двигателе. или от долгого стояния кольца залегли?

Сообщение отредактировал Aleksandr500: 11 Апрель 2010 - 13:54

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#7 ОФФЛАЙН fastvasja

Город: РФ МО г. Реутов
Автомобиль:W124 E220 цель W209

Масло менять хотя бы раз в год нужно если даже не наезжает километраж, слышал также пару историй что после смены фильтра и масла давления нормализовалось, изначально было не ноль конечно.

#8 ОФФЛАЙН Aleksandr500

Город: Митино
Автомобиль:W140/500

Сообщение отредактировал Aleksandr500: 11 Апрель 2010 - 18:14

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#9 ОФФЛАЙН Aleksandr500

Город: Митино
Автомобиль:W140/500

купил сегодня кастрол 5Х40,маслофильтр и 4 флакона лавра 202 с промывкой. на днях заморочуюсь энтим делом,потом отпишусь что из этого вышло

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#10 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:заз 965

После лавра готовь соточку на "новый" мотор!!+ работа по замене. В общем в 150 уложишься наверно?! Это ж 119 а не чугунина какая! Не уж-то тяжело до сервиса доехать?

Реставрaция, фанерование, ламинировние

#11 ОФФЛАЙН BAF.F1

Город: Кубань
Автомобиль:.

После лавра готовь соточку на "новый" мотор!!+ работа по замене. В общем в 150 уложишься наверно?! Это ж 119 а не чугунина какая!Не уж-то тяжело до сервиса доехать?

#12 ОФФЛАЙН Aleksandr500

Город: Митино
Автомобиль:W140/500

весь форум изчитал,все только его и рекомендуют,кто пробовал. говорят хуже ещё ни кому нестало,он както загубит именно 119. это точно?

Сообщение отредактировал Aleksandr500: 12 Апрель 2010 - 21:27

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#13 ОФФЛАЙН BAF.F1

Город: Кубань
Автомобиль:.

у знакомого двиг Ниссан, после Лавра стало закидывать свечу постоянно, хотя перед Лавром не было такого.

так что, честно не знаю.

#14 ОФФЛАЙН Aleksandr500

Город: Митино
Автомобиль:W140/500

на сайте лавра технический консультант ответил мне,что 119. двигателю лавр вреда не нанесёт категорически.

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#15 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:заз 965

на сайте лавра технический консультант ответил мне,что 119. двигателю лавр вреда не нанесёт категорически.

Если и мыть то моторным маслом. Можно недорогим.Мотор какого года, и как себя чувствуют гидрики на слух?

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 14 Апрель 2010 - 00:23

Реставрaция, фанерование, ламинировние

#16 ОФФЛАЙН Aleksandr500

Город: Митино
Автомобиль:W140/500

мотор 93,работает тихо,масло не жрёт,от замены до замены 0.5,кастрол 5Х40,антифриз не уходит,но дымит белым дымом как прогреется и только на холостых,даёшь газ,не дымит почти,работает ровно где то 550 на холостых держит. что за хрень с дымом?

Береты меняют на кепки. Тельняжки, гниют на складах. Всегда голубые погоны, чернеют на наших плечах.

#17 ОФФЛАЙН RAMZ

Город: Беларусь,Минск

Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee

#18 ОФФЛАЙН BAF.F1

Город: Кубань
Автомобиль:.

Раз машинка год стояла и с ней начались загоны с давлением,то для начала масло однозначно под замену,желательно промыть двигатель,но для таких лет опасно,фильтр под замену,и как правильно сказали механический датчик и мерять!Не эксперементируй на старом масле!Не повторяй моих ошибок,я 3 раза завел двиг с давлением 0 и пожрала вкладыши,вот только позавчера все поменял.Удачи,не греши на датчик,похоже что не врет!

промывать не надо (опасно, я распредвал потерял на промывке), просто масло меняйте чаще, к примеру, почернело через 1000 км - менять с фильтром.

RAMZ, что уже двиг в норме? давление есть?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 Апрель 2010 - 19:42

#19 ОФФЛАЙН AndreyG_86

Город: Нижневартовск
Автомобиль:w124 E320 1994

У меня, после длительной стоянки, стрелка давления при запуске лежит на 0 где-то секунду, а потом резко подпрыгивает до нормального (ниже полтора ниразу давление не падало). Это датчик "подклинивает"?

(Сейчас) С124 230E 93г 2.0л 102.963 722.4 Черный (Было) W124 E320 94г 3.2л 104.992 722.503 SportLine Черный

#20 ОФФЛАЙН ЗоМер

Город: Санкт-Петербург

после длительной стоянки, стрелка давления при запуске лежит на 0 где-то секунду, а потом резко подпрыгивает до нормального

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎