Статья о Mitsubishi Lancer Evolution-VI RS.Проект и создание!
В 2002 году у нас в Чите начали проводить ночные гонки,на загородной трассе в 20 км от города,район Аэропорта п.Кадала. В центре на Театральной площади собиралась основная часть машин и в 24-00 колона с ревом моторов,сигналов,на максимальной скорости уходила к месту старта. В тот момент у меня был Lexus LX470 ,это был 30 или 31 по счету авто на пятом десятке жизненного пути. Были машины приближенные к автоспорту:в 1991году Volvo-480 ЕТ трехдверка выпускали ее в Нидерландах, в Москве1993год Dodge Stealth 3.0 R/T 320л.с. и 1994 год под заказ Volvo 850 T5RR 320л.с. МКПП,двигатель по лицензии Porsche.Все до 2002 года спорт идилия затихла. С начала лета 2002 года начались поиски GT-Ra 34,которые не увенчались успехом, но вот есть-выбор пал на Mitsubishi Lancer Evolution-VI RS 2000г.в.-привез его в Россию с пробегом 2.5тыс.км-классно новый http://gt-club.chita.ru/gal1/images/023.jpg Сразу было установленно Apex:RSM,AVC-R и S-AFC Евгением Моиисеенко-"Evm" и прямоток НКS на 85 мм и 125 мм Все "дурдому" начало положенно, в голове,руках и финансах. Гонки стали проводиться на взлетно-пасадочной полосе аэродроме РОСТА в черте города поселок Каштак,народу очень много,хотя поздняя осень. Evo в Чите неделю -слухов всяких много,о машине почти не кто и не чего не знает,подходят смотрят, а "деревянная" короб механика,стеклоподъемники на ручках,не суперовая, но кое кто уже прокатился в качестве пассажира,их первые слова "ТОРМОЗИиии НА. УЙййй..".и дальше начинали разговаривать на марсианском языке. Первый старт в ночной гонке:ставят в заезд,не соглашаюсь-говорю давайте позже,уговаривают с N.Laurel RB25DETurbo АКПП -победителем всех последних заездов,у него резина лысая,холодно. Старт Evo уходит на бусте 0.8кг.,Финиш -где то далеко вижу фары Laurel(я) в зеркалах,,возвращаюсь по трассе в толпе тишина,второй заезд картина идентичная- только гулкий рев зрителей. Первый Чемпионат Читинской области 23 ноября 2002 года.Очень холодно,шел снег,место старта почти лед -хотя неоднократно чистили снегоуборочными машинами. GT-Клуб очень требовательно подошел к проведению соревнований:безопастность,спонсоры,музыка и питание,все на хорошем уровне. Был приглашен Евгений Моиисеенко-"EVM" из GT-Клуба г.Владивосток,справа в красной куртке: http://gt-club.chita.ru/gal1/images/029.jpg "Две недели назад старту чемпионата помешал внезапно выпавший снег, занесший трассу - взлетно-посадочную полосу аэродрома. Как шутили тогда разъезжающиеся гонщики - "погода нелетная". Соревнования отложили на неделю, но и в следующую субботу они не состоялись из-за несогласованности с бдительно охраняющей нашу с вами безопасность милицией, внезапно вспомнившей про операцию "Антитеррор". Теперь благодаря поддержке губернатора Гениатулина Равиля Фаритовича все соответствующие договоренности были достигнуты, и 23 ноября аэродром РОСТО вновь собрал целый легион азартного народу. На этот раз никто - ни спортсмены, ни зрители - не были разочарованы. Зрелище отвечало запросам самой требовательной аудитории: помимо драгрэйсинга в относительно привычном понимании этого слова - гонок на легковых авто, на полосу выехали помериться силами два грузовика компании "Кристалл", колориту состязаниям добавили и "орлы" из местного авиаспортивного клуба, на потеху публике дважды "причесавшие" полосу в обоих направлениях. В результате зачетных заездов во втором классе первое место заняла одна из самых ярких колесниц - "Тойота-Виста" Александра Бучиса- http://gt-club.chita.ru/gal1/images/008.jpg, даже внешне выгодно отличавшаяся от транспорта соперников, гордой боевой раскраской, а не только скоростными характеристиками. Хотя, несомненно, именно они помогли вырвать победу у серебристой ракеты "Хонда-Прелюд", аэродинамичной, спортивной машины, управляемой Владимиром Дьячковым. Он занял второе призовое место в этом классе. Но самое интересное ожидало зрителей впереди - третий класс, в котором состязались самые мощные автомобили.В первую очередь, это, конечно Toyota Caldina GT-T http://gt-club.chita.ru/gal1/images/024.jpg и Mitsubishi Lancer Evolution-VI RS, не имели себе равных, в трех заездах лидировал Evo,а четвертый коммерческий,водители договоривались сами,вновь победил Evo.Что и говорить, шоу состоялось. Предприятие, взявшее начало из почти детского увлечения автомобилями, подогретое фильмами "экшн-экстрим" вроде таких, как "Форсаж", преодолело наконец первую ступень на пути к тому, чтобы укрепиться в нашем городе,как официальный вид спорта. И пусть не с первой попытки, так уже повелось, что хорошим начинаниям, как правило, что-то препятствует. Но пока есть люди, увлеченные своим делом, такие инициативы будут продвигаться вперед."автор Валерий ПЕРШИКОВ. Все закончилось банкетом в ночном клубе ресторана "С.К.",позже многие поехали в "Мираж" размяться на танцполе.
К открытию Чемпионата 2003 года были сделаны не значительные доработки. Mitsubishi Lancer Evolution-VI RS. Двигатель - 4G63Т Кузов - CP9A 2000г.в. 1.EVO-получила боевой светоотражающий ракал "Cusco" из Японии 2.Литье на 17дюймов 3. Два комплекта финской скорoстной резины"Nokian" 4.Сидение,накладки на педали,ремни SPARCO 5.CD+MP3"ALPINE-7587"Аккустика Fокаl, саб Рionner-500ватт, усил-5кан.KICKS-800ватт,ковер утеплен.на пол, динамат пер.дверей и задн.панели,эл.стеклоподьемники,бронь на 4 фары,тонировка,сигнализация 6.Эл.зеркала 2шт+блок управления 7.Возд.фильтр НКS 2шт. 8.Обшивку багажника 9.Маслянный уловитель Cusco 10.Blowoff HKS SQV 11.Колодки Про спорт 8 шт. 12.Big Xenon- 700 у.е. (нов.) 13.Масл.фильтр 2шт. 14.Топливный фильтр 15.Однодисковое сцепление"Exedy"+выжимной 16.Противотуманки 17.Подставка боковая на стойку под датчики 18.Датчики Greddy 5шт 19.Тройник Greddy 20.Масло НКS 5w50 5л 21.Спидометр Ralli Art до 320km 22.Ветровики дверей 23.Свечи 8шт. - 160 у.е.(нов.) 24.Свечи HKS Pro 55 4шт. 25.Сигналы BiG Bear Поездка по приглашению GT-Клуба г. Иркутск : http://gt-irk.irw.ru/modules.php?set_albumName=album14&id=acc&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php 8 мая собираемся в 06-00 на автозаправке в районе школы17,на Федеральной трассе,поехали самые отчаянные, Денис на Laurelе не поехал и еще 4-5 машин.С утра прохладно,все тапку в пол,не отстают от Evo,останавливаюсь,сгорела свеча,меняем все четыре,колонна с включенными фарами уходит,догоняем,впереди 1250 км до Иркутска! Нашу область проходим на одном дыхании,Петра на Хонде отпускаю вперед,он ложит стрелку, у него в салоне 5 человек,обхожу на 210км/ч,пассажиры спят,дочурке 11лет она в Skyline за рулем Владислав.Бурятия встречает разбитой дорогой,проезжаем Мухор-Шибирь асфальт лучше,останавливаемся в позной перекусить,народ решил размяться популять по воробьям на зернотоке из чего было "не рогатки" и снова в путь.В Улан-Удэ заправляемся,98 нет,но колонка имеется,Гриша на Tourer V крутит циркуль,толпа стоит с открытыми ртами,с визгом резины и рокотом моторов выезжаем дальше,на КПП не остановили. Приближаемся к Байкалу уже чувствуется его могучее дыхание,воздух стал пьянящим и природа дает о себе знать,нахлынули воспоминания о лете 2002 года на заливе в Култучной,но это в прошлом.После г.Бабушкина покупаем омуля -привал на 20минут.Слюдянка- останавливают на КПП,все ждут,смотрят документы,смеются,желают Счастливого пути,что и делаем.Начинаются подьемы и спуски,с множеством "тещенных языков" после п.Култук, Женя на Crestе держится не отстает,на него наседает Гриша Tourer V,они меняются. Иркутск 19-00 вьезжам,город знаем,останавливаемся у гостинице Селена,встречает Ян,часть народа остается,мы дальше в отель Ангара.Подьезжает Хоммер(один из лучших мотористов и рейсеров) http://gt.irk.ru/modules.php?op=modload&name=ppm&file=index&cat=Season_2003&gal=2003_05_10_voice_photos&pic=2003_05_10_voice_photos_25.jpg ,Рибок выгружаем комплект резины,едим в мойку на Байкальскую,там уже ждут иркутские рейсеры,знакомимся,пробуем Evo,договариваемся сделать настройки топливной 9 мая в Шелехове-Drager,Vikc,Hommer http://gt-irk.irw.ru/modules.php?set_albumName=album14&id=aaj&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php Встретили хорошо,народ нормальный с уважением и пониманием,организовали все достойно,бросили свои праздничные дела Hommer,Drager,Wraith, Alex.irk, ЭксЭй, Shuster,Reebok,Al и многие. Заезд 10 мая в 12-00 Шелехов тепло,наши спят после бурной ночи,ждем,приезжают,Гриша на Tourer V и Сергей на WRX,разогревают зрителей. Начинаем-Drager http://gt-irk.irw.ru/modules.php?set_albumName=album14&id=abt&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php машет флагом,машины идут нос в нос,но в первых двух 300zx уходит перед финишем,ловлю кураж на 3 и 4 заездах Evo впереди-VIDEO [url]http://gt-club.vseavto.ru/galery.html,в[/url] пятом делаем ничью-оба авто достойны- http://gt-club.vseavto.ru/photos/chita_irk/6.jpg А вечером дружеский банкет в "Жгучем перчике". http://gt-club.chita.ru/gal3/images/001.jpg Evo из Иркутска отрпавляем ж/д контейнером,кирдык сцеплению,с Владиславом на Skyline GTS-4 возвращаемся домой без приключений,наши уехали раньше на 3 дня. Все дома,но левая нога стерта почти до крови-сцепление". в рот его,компот. " Выражают благодарность,всем принявшим участие в дружеской встрече. Отдельная благодарность экипажам Читинских машин:Toyota Aristo , Toyota Cresta , Honda Rafaga , Nissan Skyline , Mitsubishi Pajero , Toyota Chaser TourerV- http://gt.irk.ru/modules.php?op=modload&name=ppm&file=index&cat=Season_2003&gal=2003_05_10_voice_photos&pic=2003_05_10_voice_photos_38.jpg а также магазину "Автосекьюрите"Руслану, Виктору-Vikc,СТО "Парк" Косте, Роману, Андрею, Юрию, Василию, Ивану Григорьевичу за подготовку Evolution-VI.
Мотор 4G63 Turbo,трансмисия,блокировки,компьютер. Лето 2003 года.Вот здесь и началось полнейшее "помешательство",по полной переделке Evo. При общении и с большой помощью,по теории,покупке и установке тюненговых девайсов,данный проект был создан за 3.5 месяца со стороны GLEMMA,Godzilla,Agenta Sergei,Evm,Markoni,MAXa,Roma,Андрея и Сергея из Ниягаты, Dragera,Hommera,магазина "Автосекьюрите"Руслана слево- http://gt-club.chita.ru/gal8/images/028.jpg, Виктора-Vikc, СТО "Парк" Кости, Романа, Андрея,а "Самоделкину" -Бугаенко Сергею Павловичу-особый респект,на фото справа http://gt-club.chita.ru/gal8/images/051.jpg , Сколько денег ушло только на телефонные звонки,кто их считал-много,а про нервы и говорить не стоит,то праздники,то еще у них проблема-япона их мать. Процесс сборки http://gt-club.chita.ru/gal8/images/001.jpg нужно было успевать к закрытию сезона,оставалось 4 дня.Одинаковое колличество побед с Гриши на Tourer V -Выясняем,что там построили. http://gt-club.chita.ru/9.htm запустили мотор-все работает,как ожидали,примета- небрился три недели,ну и морда у вас - С.В.- http://gt-club.chita.ru/gal8/images/005.jpg Результат http://gt-club.chita.ru/gal8/images/010.jpg
1. Блок двигателя и коленвал промерили,в отличном состоянии 1.1 Распредвалы + шестерни разрезные 1.2 Прокладка 1.6mm HKS Kansai 1.3 Пружины клапанов + титан.чашки JUN 1.4 Шпильки головки усиленные ТOMEi 1.5 Кованые шатуны HKS Kansai + вкладыши cтандарт Power F-1 Black Metal 1.6 Кованые cтандарт поршни + кольца HKS Kansai 1.7 Вкладыши коленвала cтандарт Power F-1 Black Metal 1.8 ГРМ+балансировочный Power 1.9 Высоковольтные провода Ralli Art 2. Система охлаждения 2.1 Трехслойный алюминиевый радиатор Koyol + пробка RalliArt 2.2 Трехслойный интеркуллер HKS Kansai(от GT-Ra) + Патрубки 2.3 Низкотемпературный термостат Ralli Art .- 80 у.е.(нов) 2.4 Кулер масла Trust+ метал.шланги http://gt-club.chita.ru/gal8/images/003.jpg 2.5 Нулевой фильтр + впуск HKS Kansai 3. Трансмиссия 3.1 Трехдисковое сцепление + выжимной .- 3.2 Главная пара HKS Kansai - 4.111 3.3 LSD-1.5way front+center+rear KAAZ +6 л.масло 3.4 сиквентальный шифтер 4. Топливная система: 4.1 Бензонасос Bosch 4.2 Топливные форсунки 1000сс Power 4.3 Регулятор давления топлива 4.4 Топливная рейка HKS Kansai 5. Подвеска и тормозная система - RS только профилактика,очень надежная 6.Турбокит GT 3037S HKS Kansai http://gt-club.chita.ru/gal8/images/002.jpg 7. Электроника - 7.1 Apexi Power Fc + Commander 7.2 Широкополосный лямбда-зонд Greddy 7.3 Датчики Greddy давления топлива 7.4 Бустконтроллеркит Apexi 7.5 Свечи 12шт 8. Мелочевка:ролики,помпа,колпачки,полукольца колен.вала,сальники и т.д 9. Работа,увеличение ,полировка впуск и выпуск блока головки и т.д. Итого: по ценам не считал-бессмысленно,обратной дороги нет.
Расчетные данные 550 -600лс и 57-60 кг момента при давлении 1.5-1.6 кг/см Разгон до 100 км/ч - 4.75с при давлении 0.85 кг/см -мотор был не обкатан,на закрытии сезона 19 октября 2003 года. Время на 400 м - от 12.27 при давлении 0.85 кг/см Максимальная скорость 300 км/ч При стартовом весе 1300 кг. Нитра ZEX сухая не применялась,хотя есть в наличии(чел. один отказался,заказ был уже в работе) продаю -600 у.е.
СПИСОК К ПРОДАЖЕ 1.Кондицеонер полностью комплект к 4G63 - 150$ 2.Масленный куллер - 150$ 3.Радиатор+Вентилятор - 150$ 4.Турбокит с коллектором TD05HRA-16G6-10.5T до 400лс - 450$ 5.Глушитель на 70мм front-НКS+(center и rear-сток) - 300$ 6)Впуск на Т.кит+Нулевой фильтр HKS2шт -100$ 7)Гл.пара для коробки - 100$ 8)Зеркала 2шт - 150$ 9)Сцепление Exedy М.Керамика маховик+диск+корзина - 250$