Горные вершины - велосипеды, лыжи, сервис

Наши тестировщики отмечают выдающиеся рабочие характеристики этих горных лыж, как отличного универсала для трасс и за их пределами. При ширине талии 99 мм они способны отлично карвить и держать дугу.Показать полностью.

Достаточная жесткость позволяет модели отлично себя показывать на высоких скоростях и держать нагрузку на жестком ледяном склоне. Такие характеристики достигаются конструкцией лыж с сердечником из лёгкого дерева karuba и тополя. Усиление карбоном и графеном обеспечивает их стабильное поведение на склоне. Лыжи не рыскают, отличаются лёгкой и стабильной перекантовкой, а также прекрасной маневренностью, что оценят любители точных поворотов.

Модель ориентирована на экспертов и уверенно катающихся лыжников: https://bit.ly/3KthShw

А в нашем новом видео эксперт компании «Горные Вершины» Андрей Лысовол расскажет, чем отличаются freeskiing модели: Atomic Bent Chetler 100, Fischer Ranger 102 FR и Head Kore 99.

Возможны ли ТАКИЕ скидки при ТАКОМ курсе рубля?

Участники: ATOMIC DESCENTEПоказать полностью. FISCHER HALTI HEAD MAIER PHENIX POIVRE BLANC REUSCH SALOMON SCOTT SWIX BONFIRE

Мужчины, отгадайте с одного раза, где легко найти подарок?

И это всего лишь несколько идей для подарка вашим любимым! Ну и, конечно, подарочный сертификат никто не отменял – это на то случай, если только она сама знает, что ей нужно

А чем вы занимаетесь на закате?

Двухподвес – иной уровень катания!

Изначально двухподвесы создавалась с расчетом эксплуатации в экстремальных условиях, где потеря сцепления с землей любого из колес недопустима. Именно для этого в них и предусмотрен дополнительный амортизатор.

В чем его «конек»? За счёт дополнительного, заднего амортизатора, компенсируются любые неровности дороги, и комфорт от езды на таком байке повышается многократно.Показать полностью.

Современная велоиндустрия предлагает и бюджетные варианты, но они совершенно непригодны к спортивной, агрессивной эксплуатации.

Плюсы качественных двухподвесов:- легко управляются на бездорожье;- устойчивы к любым неровностям покрытия;- любые препятствия преодолеваются с наименьшей затратой сил;- комфорт при езде, минимальная вибрация, минимальная нагрузка на суставы и позвоночник;- прекрасно, эстетично выглядят.

Да, двухподвесы доступны не каждому. Но это, пожалуй, идеальный выбор для езды по дорогам любого качества. Это велосипед для людей с жаждой открытия неизведанных уголков природы: bit.ly/2D4JLyN

Отличные универсалы от Fischer по сладкой цене!

Это Fischer RC One 82 GT TPR + RSW 11 PR, сезон 21/22. Благодаря не совсем обычной компоновке материалов конструкции, эта модель способна удивить лыжника прекрасной стабильностью, не требуя взамен серьезной подготовки.Показать полностью.

Привычная, казалось бы, конструкция с деревянным сердечником и усиленная двумя слоями титанала сбалансирована облегчёнными носками и пятками со вставками из материала Bafatex. Благодаря этим вставкам лыжи агрессивнее входят в повороты и не имеют склонности в негативным вибрациям. В итоге – лыжи получились и лёгкими, и хорошо управляемыми. Их можно смело брать «на вырост» по технике.

Владельцы отмечают качественную рулёжку на подготовленных трассах и выраженную способность к преодолению препятствий на разбитом склоне: https://bit.ly/3C1kFvb

Ах да, скидка – 20%

Не бойся барана!

Классический велосипедный руль «баран» имеет прямую основу и загнутые к низу ручки – так называемые «бараньи рога». Некоторые велосипедисты, привыкшие к прямым рулям, считают его чуть ли не атрибутом некой касты, не догадываясь при этом о его преимуществах.Показать полностью.

Да, большинству прямой руль привычней. Однако, с ним вы не получите той аэродинамики, которая достигается при использовании руля «барана». Кроме того, если прямой руль позволяет ехать лишь с одним положением спины, то «баран» предполагает использование трех положений хвата – вы сможете чаще менять посадку и будете меньше уставать.

Но, давайте по-порядку. Итак, плюсы руля-барана:

1. Отдых для спины!Возможность менять посадку по время движения, изменяя хват руля, по достоинству оценят те велосипедисты, которые любят долгие поездки. Меняя положение спины вы будете меньше уставать.

2. Выше скорость!Используя нижний хват руля, вы существенно уменьшаете сопротивление воздуха и заметно улучшаете аэродинамический эффект. В результате, затрачивая те же усилия на вращение педалей, ваша скорость становится выше.

В дополнение ко всему, вы можете поставить на руль так называемый «лежак», который добавит возможность использования уже четвертого положения хвата и еще более улучшит аэродинамический эффект. Здесь стоит заметить, что использование «лежака» имеет смысл только на асфальтированных дорогах хорошего качества. На ухабах же есть серьезный риск потерять контроль над велосипедом.

3. Легче двигаться в пробках!Руль «баран» существенно у́же прямого, а при лавировании между рядами машин порой становится важен каждый сантиметр. Таким образом, в плотном потоке перед светофорами с «бараном» гораздо удобнее.

Сегодня рули «бараны» сами по себе являются достижением инженерной мысли и постоянно совершенствуются. Давно уже никого не удивишь приплюснутой формой, призванной улучшить аэродинамический эффект.

Тормозные тросики, которые традиционно прятались под оплетку руля, теперь научились скрывать во внутреннюю проводку или специальные канавки на руле. А для того, чтобы минимизировать возможность непроизвольного смещения тормозных ручек, на руле – в местах крепления самих пистолетов – делают специальную шероховатую поверхность.

Рули «бараны» отличаются по ширине. Какую ширину выбрать?

Принято ориентироваться на ширину плеч. Ширина руля = ширина плеч. Так будет комфортнее при езде.

Каким хватом держать руль «баран», чтобы не «отбивать» руки на кочках? При езде по пересеченной местности используйте верхний или нижний хват. Не держитесь за тормозные ручки! И еще: не напрягайте руки слишком сильно, оставляйте их немного расслабленными.

На какой высоте правильно устанавливать тормозные ручки?

Нередко можно заметить, что неопытные велосипедисты их слишком задирают. Правильным считается такое положение, когда та часть тормозных ручек, на которые велосипедист кладет свои руки, находится в одной плоскости с верней частью руля.