За рулем: Тест летних шин размера 185/60R14 (2012)
Эксперты автомобильного журнала «За рулем» провели новые тесты 12 моделей летних шин в размере 185/60R14.
Список протестированных шин: Barum Brillantis 2, Bridgestone Turanza ER300, Continental ContiPremiumContact 2, Cordiant Sport 2, Hankook Kinergy Eco K425, Кама EURO 129, Nokian Hakka Green, Michelin Energy Saver, Pirelli Cinturato P1, Premiorri Solazo, Toyo Proxes T1R, Yokohama A.drive AA01
Половина моделей-участниц нынешнего теста – новинки мировой шинной индустрии; тем не менее на первое место вышел старый знакомый – Continental ContiPremiumContact 2,модернизированный в 2011 году. Он обрел легкость качения, при этом сохранил лидерство в любимой дисциплине – эффективности торможения, причем и на сухом покрытии, и на мокром. Это удалось благодаря измененному составу резины протектора. Менее полупроцента уступила лидеру новинка Nokian Hakka Green. Третье место заняла Pirelli с новой моделью Cintuarto P1. Компания продолжает наступление и на зимнем, и на летнем фронтах, доказывая, что итальянские шиныгодны не только для теплой погоды. Соотношение цена/качество – наиболее привлекательное среди топовых шин.
Почти рядом оказались выступающие вне зачета более широкие и высокоскоростные Toyo Proxes T1R. Модель-ветеран до сих пор способна конкурировать.
Четвертый результат показал Michelin Energy Saver. Замыкает первую пятерку Bridgestone с далеко не новой моделью «Turanza». На пятки ему наступает «Hankook» с «Kinergy Eco» – хороший знак для корейской компании.
1 Место
Continental ContiPremiumContact 2
Рекордсмены теста в торможении на сухой и мокрой дороге. «Ноль» на руле при высокой скорости излишне широк, а реакции на подруливания в этой зоне слегка запаздывают. С увеличением углов поворота руля усилие возрастает неприятно резко. Экстремальных маневров на сухой дороге не боятся. Особенность шин – улучшение поведения по мере прогрева. Переставка на мокрой дороге – самая быстрая в тесте. Как и на сухой, ограничивается плавным заносом. Но к рулежке есть замечания – великоваты углы поворота руля. Комфортны – при качении издают лишь легкий шелест, усиливающийся на грубом асфальте. К плавности хода претензий нет.Катятся легко, экономят топливо в любых режимах. Грунтовка допустима.
+ Отличные тормозные свойства, низкий расход топлива, высокий уровень комфорта. – Незначительные замечания по курсовой устойчивости и управляемости на мокрой дороге.
Вердикт: Баланс высокого сцепления, комфорта и топливной экономичности.
2 Место
Nokian Hakka Green
По торможению на сухой дороге входят в первую пятерку, на мокрой – второй результат. Хорошая курсовая устойчивость, плотный, понятный руль, четкие реакции. Экстремальные маневры на сухой дороге можно выполнять на высокой скорости, которую ограничивает мягкий занос. Руль понятен, реакции автомобиля моментальные. На мокром покрытии скорость переставки остается высокой. Поведение машины – плавный занос в пределе и очень точный руль. Катятся тихо, но дорожные стыки и мелкие неровности передают на кузов жестко. Экономят топливо при любой скорости, соперничая с лидерами в этой номинации. Грунтовка допустима.
+ Очень хорошее торможение на мокрой дороге, низкий расход топлива, хорошая курсовая устойчивость, стабильная управляемость. – Незначительные замечания по плавности хода.
Вердикт: Баланс высокого сцепления, стабильности поведения и топливной экономичности.
3 Место
Pirelli Cinturato P1
Тормозят на сухом асфальте очень хорошо: третий результат. На мокром -удовлетворительно. При плавной смене полосы подруливает задняя ось, осложняя четкость проведения маневра и держа водителя в постоянном напряжении. Рекордсмен теста в скорости переставки на сухой дороге: плотный, понятный руль и… легкий подправляющий занос, с которым не надо бороться. На мокром асфальте скорость тоже высока, ограничена небольшим, легко исправляемым заносом. Руль понятен, реакции автомобиля четкие, как на сухом покрытии. Катятся тихо, но встряхивают машину на выпуклых неровностях больше, чем ожидаешь. Экономят топливо и при городских, и при загородных скоростях. По грунтовке двигаться можно, но без желаемой уверенности.
+ Хорошие тормозные качества на сухом покрытии, низкий расход топлива, стабильная управляемость. – Нечеткий курс, небольшие замечания по плавности хода.
Вердикт: Проявят свои лучшие качества в городских и пригородных режимах на дорогах с твердым покрытием
4 Место
Toyo Proxes T1R
Тормозят очень уверенно, на сухой дороге лучше останавливаются лишь «Conti». На мокрой результаты уже не столь хороши – три шины, более узкие, останавливаются лучше. На высокой скорости держат дорогу лучше остальных. Четко выраженный «ноль», информативный руль и мгновенные реакции. Первая реакция на действия рулем очень четкая, поведение машины понятное – легкий снос на входе и занос на выходе. На мокрой дороге поведение автомобиля при маневре несколько размазывается, углы на руле становятся чуть больше. Скорость, как и посуху, ограничена сносом в начале и заносом в конце. Шуршат протектором, наиболее громко на скорости от 4О до 70 км/ч. Жестковаты на мелких дорожных неровностях, но вибрации от дороги не передают. Потребление топлива повышенное при любой скорости, что закономерно для широких шин. Грунтовки не боятся.
+ Отличные тормозные свойства посуху, хорошая курсовая устойчивость. – Незначительные замечания касательно управляемости при экстремальных маневрах, а также шума, повышенный расход топлива.
Вердикт: Проявят свои лучшие качества в загородных режимах движения, не спасуют в городе и на грунтовке.
5 Место
Michelin Energy Saver
Тормозные свойства средние и на сухой, и на мокрой дороге. Четко держат заданный курс, понятный «ноль» способствует высокой информативности. На сухой дороге скорость переставки средняя, ограничена небольшим заносом. Особенность шин – они более покладисты, если работать рулем плавно. На мокром асфальте скорость немного снижается, но и только. Разве что занос становится чуть глубже. Катятся почти бесшумно, меняя тональность шуршания на асфальте разного качества. Мелкие дорожные неровности и стыки проходят жестковато. Экономичны при любой скорости , хотя Pirelli, Nokian i Conti им в этом не уступают .По грунтовке двигаются уверенно.
+ Экономичные, тихие, хорошая курсовая устойчивость, стабильная управляемость. – Незначительные замечания относительно управляемости при экстремальных маневрах и плавности хода.
Экономичны, стабильны и вполне комфортны.
6 Место
Bridgestone Turanza ER300
По торможению на мокрой дороге делят четвертый и пятый результаты , хотя посух ому покрытию – хуже средних. К курсовой устойчивости на высокой скорости претензий нет. При плавной смене полосы досаждает легкое подруливание задней оси. Скорость надежного прохождения переставки невысока. Крутить руль приходится аккуратно, поскольку резкие рывки вызывают снос передка и потерю траектории. Утомляют повышенные углы поворота руля. На мокром покрытии скорость маневрирования снижается. Но поведение автомобиля становится более понятным . Недостаточно комфортны. Издают гудящий шум в городских режимах. Жестко передают на кузов трещины, швы. Расход топлива повышен при любой скорости . Грунтовка допустима ограниченно.
+ Хорошие тормоза и понятная управляемость на мокрой дороге. – Повышенный расход топлива, жесткие.
Подойдут для города и загородных режимов на дорогах с хорошим покрытием.
7 Место
Hankook Kinergy Eco K425
В торможении хороши. На сухой дороге четвертый результат, на мокрой – третий, лучше, чем у более широких «Toyo». На высокой скорости отметим нечеткий «ноль» и запаздывающие реакции на корректировку. На сухой дороге при экстремальных маневрах скорость выше среднего, ограничена заносом. Мешают большие углы поворота руля, маневрировать приходится с опережением. На мокрой дороге скорость успешного перестроения практически не снижается. Управление проще и понятнее. Гудят протектором. Жесткие на неровностях. Экономичны в городских режимах движения, средние в загородных. На грунтовку лучше не съезжать.
+ Очень хорошие тормоза и высокая скорость при выполнении экстремальных маневров. – Сложная управляемость на сухой дороге, низкий уровень комфорта.
Подойдут для города и загородных режимов на дорогах с хорошим покрытием.
8 Место
Barum Brillantis 2
На сухой дороге тормозят весьма слабо, зато на мокрой результаты приближаются к средним. Курс четкий. Корректировка и плавное перестроение без замечаний. Резко менять курс на сухой дороге не стоит. К чувству руля претензий нет, но поведение автомобиля оставляет желать лучшего. На мокром покрытии те же скорость и занос, что и на сухой дороге. Комфортны – мягко и тихо катятся по дороге любого качества, гасят почти все дорожные неровности. Экономичны при любых режимах движения. На грунтовке ведут себя очень неуверенно.
+ Низкий расход топлива, высокий уровень комфорта, хорошая курсовая устойчивость. – Слабые тормозные свойства на сухом покрытии, сложная управляемость при резком маневрировании на любом покрытии.
Проявят свои лучшие качества в загородных поездках по дорогам с твердым покрытием.
9 Место
Cordiant Sport 2
Тормозят посуху хуже всех, но на мокрой дороге пытаются приблизиться к средним результатам. Хорошо держат заданное направление.. На мокром покрытии скорость переставки самая высокая в группе, однако отстреливающий занос остается, не помогает даже вполне понятный руль. Издают громкий шелест, при 30 км/ч переходящий в гул, озвучивают дорожные неровности. Расход топлива средний при городской скорости, повышенный при 90 км/ч. Грунтовка допустима ограниченно.
+ Хорошая средняя скорость выполнения экстремальных маневров. – Слабые тормозные качества на сухой дороге, неоднозначная управляемость при резких маневрах на любом покрытии, шумные.
Подойдут для города и дальних поездок.
10 Место
Yokohama A.drive AA01
На сухой и мокрой дороге тормозят слабо. На высокой скорости неплохо держат прямую, но четкости в перестроениях мешают задержки в реакциях. Скорость экстремального маневрирования на сухой дороге средняя, машина послушна, но только до начала скольжений. На мокром покрытии скорость падает. А втомобиль неожиданно срывается с траектории задней осью. По шуму замечаний нет. Жестко транслируют мелкие неровности, при скорости 40 км/ч добавляют вибрации. Экономичны при городских режимах движения, средние при загородных. По грунтовке двигаются уверенно.
+ Низкий расход топлива при скорости 60 км/ч, тихие; средняя скорость выполнения экстремальных маневров на любом покрытии. – Слабые тормозные свойства на любом покрытии, сложная управляемость посуху, проблемная на мокрой дороге.
Подойдут для города и дальних поездок, проявят свои лучшие качества на сухой дороге.
11 Место
Кама EURO 129
На шоссе не дают стабильности: машина слегка плавает из стороны в сторону, требуя постоянного подруливания. Резкое маневрирование на сухой дороге категорически противопоказано -при попытке выправить траекторию возможен занос. На мокрой дороге аналогичные маневры даются чуть проще, однако увеличенные углы поворота руля и не позволяют назвать управляемость простой и понятной. Гудят в диапазоне 40-80 км/ч, озвучивают неровности. Катятся плохо, расход топлива повышенный. По грунтовке двигаются уверенно.
+ Плюсов не отмечено. – Слабые сцепные свойства и сложная управляемость при резком маневрировании на любом покрытии, повышенный расход топлива, невысокий уровень комфорта.
Приемлемы для неспешного движения по хорошим дорогам, не боятся грунтовок.
12 Место
Premiorri Solazo
Торможение на сухой и мокрой дороге не такое хорошее, как у остальных. Заданный курс держат неплохо, но четко корректировать направление мешает пустой руль и задержки в реакциях. Резко менять траекторию не стоит, лучше тормозить до полной остановки. Скорость успешного выполнения переставки . На мокрой дороге безопасная скорость заметно. Некомфортны. На трещинах вздрагивают, вибрируют на мелких неровностях. Расход топлива средний при городской скорости, повышенный при 90 км/ч. Грунтовка допустима ограниченно.
+ Плюсов не отмечено.
– Слабые сцепные свойства и сложная управляемость при резком маневрировании на любом покрытии, невысокий уровень комфорта.